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  • Genève – Porto, pas si simple course

    Parmi les destinations les plus fréquentées depuis notre Aéroport figure la ville de Porto. Cette destination est d’autant plus intéressante qu’elle est particulièrement bien représentative de ces 35% des vols qui sont effectués avec comme but des retrouvailles familiales. Un but social et humain des plus respectables pour lequel nous n’avons pas encore entendu d’arguments en défaveur. Or, donc, pour certains, les vols européens doivent être remplacés des voyages en train. Ne remettant pas en cause les intentions louables de ce postulat, (même s’il est à ranger en bonne place parmi la catégorie des fausses bonnes idées, mais là n’est pas le propos et cela pourrait faire l’objet d’un autre papier), quittons les grandes déclarations de principe et plongeons-nous dans la réalité du terrain, la seule qui compte en fin de compte :

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  • Ces taxes existent pour qu’on les paie

    Le Conseil National a donc approuvé les taxes sur les billets d’avion, par 135 voix contre 65, et décidé d'inscrire cette mesure dans la loi sur le CO2. Ces taxes seront perçues sur tous les vols en partance de la Suisse. Leurs montants pourront s’élever jusqu’à 5’000 francs !

    Contrairement à ce qu’affirment certaines Conseillères nationales, ces taxes existent pour qu’on les paie. Et ces taxes posent plusieurs problèmes. Passons-les en revue :

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  • Remplacer l'avion par le train ? Une douce utopie. Voici pourquoi…

    Pour lutter contre la pollution émise par le transport en avion, (3% des émissions de CO2 en Europe), plusieurs élus des Chambres fédérales proposent de taxer le kérosène, voire de supprimer les lignes aériennes quand les CFF sont plus efficients. Deux propositions qui seraient socialement dramatiques si elles n’étaient mises en œuvre qu’au niveau national, et impensables à mettre en place à l'échelle européenne. Voici pourquoi…

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